新行业，新思维

英特乐业务开发分析师 Martina Costa 说：“生产新能源汽车动力电池的难题之一是不能采取生产内燃机的思路。高效输送新能源汽车动力电池需要采用新技术和新思维。”

随着新能源汽车的市场份额不断扩大，人们常常将其与刚刚问世时的汽车类比：就像汽车取代马匹成为主要日常交通工具一样，新能源汽车的使用率很快就会迎头赶上并超过燃油车。

但人们往往忽视的一点是，直到汽车发明 30 年之后，制造商才开始大规模生产汽车。德国工程师于 1876 年设计了第一台使用汽油作为燃料的四冲程循环发动机。十年后，卡尔·本茨开始制造第一辆配备内燃机的商用机动车。又过了 12 年，亨利·福特才开始大规模生产福特 T 型车。

这一长达数十年的努力创造了一个新纪元，而如今的消费者感觉自己正处于类似转变的拐点。是的，新能源汽车终将取代燃油车，但新能源汽车行业还没有经历长达数十年的尝试，制造商并没有 30 多年的时间来完善其生产流程。

也就是说，新能源汽车行业仍处于初级阶段，消费者在对其充满期待和幻想的同时，并不了解电池生产相对于传统汽车生产所面临的额外难题。

电池包额外的重量、腐蚀性材料和难以输送的尺寸困扰着制造商。并且，这些问题亟需得到解决。

我们采访了新能源汽车专家 Martina Costa，探讨了她认为可帮助制造商在这个蓬勃发展的行业中取得成功的策略和解决方案。

强度和速度

“这一阶段的重点是新能源动力电池。”Costa 说。

在轮胎、汽车和新能源汽车等行业，Costa 拥有丰富的工程经验，并且擅长产品开发和财务分析。她正在帮助打造英特乐最新的新能源汽车动力电池输送解决方案，并且亲眼见证了新能源汽车行业的崛起。

她的观点很明确：当前制造商需要引入专用设备，以便快速输送载荷重、尺寸复杂多变的新能源汽车动力电池。

她说：“提高新能源汽车动力电池的产能是当前汽车制造商迫切需要解决的问题。与内燃机相比，动力电池更重、更易损坏，而且形状和尺寸也更加多样化。同时，制造商还面临着实现销售目标和参与全球竞争的压力。”

然而，受到严格监管的汽车行业对于车辆和组件的制造颇为谨慎。这将对其进入新能源汽车时代造成阻碍。

“制造商希望确保万无一失，因此他们输送新能源汽车动力电池的方式就像输送内燃机一样。”Costa 说道。

具有讽刺意味的是，这种谨慎的做法在产能和总成本方面都存在风险，因为内燃机生产线对于易损坏的新能源汽车动力电池来说过于粗暴。动力电池损坏的代价高昂，因为它比内燃机更加昂贵，而且持续的损坏会导致产能降低。

如果您的企业想要增加新能源汽车产能或改为生产新能源汽车，则需要对生产系统进行精心设计，找到能够妥善输送这些新型复杂产品的解决方案。

面向未来的灵活性

Costa 说：“我们运用了专业知识来打造一个面向未来的解决方案。新能源汽车制造商和动力电池生产商需要的是能够适应各种尺寸、重量和规格的新型电池的解决方案。”

解决方案的灵活性至关重要，其一是因为行业和产品都在不断发展，其二是因为要成功地组装单个产品也有赖于多个流程。动力电池的组装从单个电芯开始，然后是电池模块，最终才组装成电池包，每个阶段都需要不同的设备配置。

“为了优化电芯和电池模块的输送（它们需要精确、轻柔地输送），我们借鉴了自身在物流行业的经验。对于电池包的输送，我们借鉴了自身在汽车和轮胎行业的经验，因为这个阶段会更多地涉及重型部件。”Costa 解释道。

与这些行业一样，在这些阶段实现自动化可能是减少人为错误和简化每个流程的好方法，而且还具有成本效益。自动化还支持进行数据分析，可以让您在市场要求更改流程时更容易地做出响应。

“通过提取各个工艺段的数据，可以更轻松地发现问题、调整和改进整个生产流程。”Costa 说道。

值得信赖的合作伙伴

在一个对新技术保持谨慎的行业中，让相关公司改变新能源汽车动力电池的生产过程并不容易。

Costa 说：“这就是我们进行测试的原因——我指的是广义的测试。我们为客户提供他们所需的所有时间和资源，以找到适合他们的理想解决方案，这个工作可能在我们的测试设施中进行，也可能在他们自己的工厂中进行。”

当您选择英特乐解决方案时，您就成为了我们的合作伙伴。我们将从订购、安装到持续支持，全程跟进您的项目。

我们可以与您的设备商和团队合作，优化您的布局，从而满足特定的生产目标，或者成功地实施我们的技术。您的设备开始运行后，我们也将一直与您保持联系，并提供所需的支持。

“我们的目标是与客户保持互动，而不仅仅是销售解决方案。我们为客户带去创新，而客户则拥有特定生产线方面的丰富经验。他们的工程师已经使用自己的系统多年，因此了解自己所面临的具体难题。”她继续说道。

英特乐应用工程师还会拜访我们的合作伙伴，对现有设备进行运行状况检查，并为新的开发和创新项目提供培训，而且所有这些服务都是免费的。

“当你向市场推出一项新技术时，这些都是必需的。你需要亲自参与并积极支持变革。”Costa 说道。

未来发展

新能源汽车行业是否会对动力电池的尺寸实行标准化？以后是否会更流行更换电池，而不是充电？是否需要调整动力电池的形态，以适应在家储存的需求？

“我们已经在设法解决所有这些问题。”Costa 说，“例如，虽然目前新能源出行主要集中在小型汽车上，但我们很快将会看到配备重型电池的电动公交车和货车迎来增长。”

“这就是为什么我们致力于创建精益、灵活的生产流程。”

也正是因此，我们为您提供优于业内同行的全面支持。